Доставка контейнера из Китая: маршруты, стоимость и сроки

Цена контейнерной перевозки зависит не только от страны отправления и размера контейнера. На расчет влияют адрес поставщика, пункт назначения, характеристики груза, условия поставки и выбранный маршрут.

Поэтому две ставки на одном направлении могут различаться не только суммой, но и составом услуг. Одна может включать доставку от завода до склада получателя, другая - только морское или железнодорожное плечо.

Разберем основные маршруты контейнерных перевозок из Китая в Россию, состав стоимости и порядок сравнения предложений.

От чего зависит стоимость доставки контейнера из Китая

Для предварительного расчета нужны следующие данные:

• адрес поставщика в Китае;
• адрес получателя в России;
• условия поставки по Incoterms;
• описание, масса и объем груза;
• количество и размеры грузовых мест;
• тип контейнера;
• дата готовности груза;
• необходимость таможенного оформления и страхования;
• требования к сроку доставки.

Без точного адреса поставщика нельзя рассчитать первое плечо. Завод может находиться рядом с морским портом или в промышленном районе, удаленном от побережья. Во втором случае потребуется доставка до порта либо отправка с железнодорожной станции внутри Китая.

Конечный адрес не менее важен. Маршрут, подходящий для Москвы, не обязательно будет оптимальным для Екатеринбурга, Новосибирска, Санкт-Петербурга или Краснодара. Низкая стоимость международного плеча может быть перекрыта расходами на доставку по России.

На выбор контейнера влияют масса и объем партии. Двадцатифутовые контейнеры часто используют для компактных тяжелых грузов. Сорокафутовые и 40-футовые High Cube подходят для более объемных отправлений. При этом ставка на 20-футовый контейнер не обязана составлять половину стоимости 40-футового: значительная часть терминальных и организационных расходов не зависит напрямую от вместимости.

Как Incoterms влияют на состав ставки

Условия Incoterms определяют обязанности продавца и покупателя, распределение расходов и момент перехода рисков.

При EXW продавец предоставляет товар в согласованном месте. Организация погрузки, экспортного оформления и дальнейшей перевозки в основном ложится на покупателя.

При FCA продавец передает груз назначенному перевозчику в указанном месте и выполняет экспортные формальности. Для контейнерных отправок это часто более подходящий вариант.

При FOB продавец должен доставить груз на борт согласованного судна. Однако контейнер обычно передают перевозчику на терминале до фактической погрузки. Поэтому Международная торговая палата рекомендует в таких случаях рассматривать FCA.

Условия поставки нужно учитывать при сравнении предложений. Ставка от склада поставщика и ставка от морского порта покрывают разные участки перевозки.

Основные маршруты контейнерной доставки из Китая

Через порты Дальнего Востока

Груз доставляют в один из китайских портов, затем морем во Владивосток или Восточный. После выгрузки контейнер отправляют по железной дороге либо автомобильным транспортом.

Регулярные линии связывают Дальний Восток России с портами Южного, Восточного и Северного Китая. Среди них Наньша, Яньтянь, Шанхай, Нинбо, Сямынь, Далянь и Синьган.

Такой маршрут состоит из нескольких этапов:

• доставка контейнера в китайский порт;
• морская перевозка;
• терминальная обработка в российском порту;
• ожидание железнодорожной или автомобильной отправки;
• перевозка по России;
• выдача на терминале и доставка получателю.

Срок морского плеча не показывает продолжительность всей перевозки. Нужно учитывать стыковку моря и железной дороги, обработку контейнера и доставку от терминала.

По железной дороге через сухопутные коридоры

Контейнерные поезда из Китая могут следовать:

• через китайско-российскую границу и Забайкальск;
• через Казахстан и переходы Достык или Алтынколь;
• через Монголию по маршруту Эрлянь - Замын-Ууд - Наушки.

Наушки находятся на российско-монгольской границе и являются частью маршрута через Монголию.

Железнодорожный вариант особенно важно проверять для поставщиков из внутренних регионов Китая. Перевозка может включать подвоз контейнера до станции, ожидание формирования поезда, пограничные операции и перегрузку на платформу другой ширины колеи.

Фактический срок зависит от расписания, наличия платформ и загрузки пограничных станций. Подробнее об организации доставки по России читайте на странице контейнерных железнодорожных перевозок.

Через Санкт-Петербург

Морскую доставку через Санкт-Петербург рассматривают для грузов, следующих в Северо-Западный, Центральный и соседние регионы России.

Судно может идти прямым сервисом либо с промежуточными заходами и перевалкой. После прибытия контейнер проходит терминальную обработку и доставляется получателю автомобильным или железнодорожным транспортом.

Оценивать такой маршрут нужно по полному расписанию и стоимости до склада. Само направление через Санкт-Петербург не гарантирует определенного срока или уровня ставки.

Через Новороссийск

Новороссийск можно рассматривать при доставке в Южный и Северо-Кавказский федеральные округа, а также в отдельные регионы центральной части России.

При расчете проверяют морское расписание, наличие перевалки, условия терминала и стоимость сухопутного плеча. Близость порта к получателю может сократить доставку по России, но итог зависит от всей цепочки.

Как выбрать маршрут

Лучший вариант определяется для конкретной пары адресов и груза. На первом этапе обычно сравнивают два или три маршрута по полной стоимости, сроку, количеству перегрузок и регулярности отправлений.

Если поставщик находится рядом с Шанхаем или Нинбо, а получатель в Москве, имеет смысл проверить перевозку через Дальний Восток и морские маршруты через западные порты России. Сравнивают не только фрахт, но и железнодорожное или автомобильное плечо до получателя.

Если груз находится в Чэнду, Чунцине или Сиане, в расчет стоит включить прямую железную дорогу. Морской вариант потребует сначала доставить контейнер к побережью, поэтому низкая ставка из порта еще не означает меньшую общую стоимость.

Для получателя на Северо-Западе или юге России одним из первых проверяют маршрут через ближайший морской бассейн. Но окончательное решение принимают после проверки расписания, перевалок и стоимости доставки из порта.

Выбор только по минимальному фрахту не дает объективного результата. Сравнивать нужно цену и срок между одинаковыми точками начала и окончания услуги.

Из чего складывается стоимость перевозки

Доставка по Китаю

Первое плечо может включать подачу порожнего контейнера, загрузку у поставщика и перевозку до порта или станции. Если поставщик самостоятельно доставляет груз на терминал, нужно определить, какие операции и расходы остаются на его стороне.

Предоставление контейнера

Контейнер может принадлежать морской линии, железнодорожному оператору, экспедитору, арендной компании или грузовладельцу.

До бронирования нужно выяснить:

• кто предоставляет контейнер;
• где получают порожнее оборудование;
• кто доставляет его под загрузку;
• сколько дней отводится на использование без дополнительной платы;
• где контейнер нужно вернуть;
• входит ли возврат в рассчитанную ставку.

Если контейнер не включен в предложение, его предоставление и подача могут изменить стоимость и срок.

Морское или железнодорожное плечо

В мультимодальном маршруте отдельные участки могут рассчитываться в разных валютах и иметь разные сроки действия.

Для железнодорожной перевозки уточняют, включены ли пользование платформой, железнодорожный тариф, оформление документов, охрана и транзитные процедуры.

Для морского плеча проверяют фрахт, порт погрузки и выгрузки, возможные перевалки, локальные сборы и условия использования контейнера.

Терминальные операции

Терминал может отдельно начислять плату за прием контейнера, погрузку, выгрузку, перемещение, оформление выдачи, хранение, взвешивание, осмотр или досмотр.

Часть расходов выставляет сам терминал, часть может проходить через перевозчика, агента или экспедитора. Поэтому одного общего названия «терминальные услуги» недостаточно: нужен состав операций.

Доставка по России

После прибытия в порт или на железнодорожную станцию контейнер нужно доставить получателю. Это может быть автомобильное плечо, дополнительная железнодорожная перевозка или их сочетание.

Расходы на этот участок следует включать в расчет сразу. Иначе ставка до терминала будет выглядеть дешевле, чем фактическая доставка до склада.

Таможенное оформление и страхование

Таможенные платежи не относятся к транспортному тарифу. Отдельно могут оплачиваться:

• услуги по таможенному оформлению;
• хранение на складе временного хранения;
• осмотр или таможенный досмотр;
• получение разрешительных документов;
• страхование груза.

До отправки нужно определить место таможенного оформления и ответственность сторон за подготовку документов.

Расходы при задержке контейнера

После окончания бесплатного периода возможны демередж, детеншн и хранение. У этих начислений разные основания и условия применения.

Продолжительность бесплатного периода, точку начала расчета и порядок возврата контейнера согласовывают до отправки. Подробнее эти расходы рассмотрены в статье «Демередж, детеншн и хранение контейнера: в чем разница».

Как рассчитывается срок доставки

В предложениях перевозчиков может указываться транзитное время отдельного участка. Например, срок движения судна между портами или контейнерного поезда между станциями. Такой показатель не равен полному сроку доставки.

Для планирования нужно определить две точки:

• событие, с которого начинается расчет;
• событие, которым услуга считается выполненной.

В зависимости от договора срок может отсчитываться от забора груза, приема контейнера на терминале, отправления поезда или другой согласованной операции.

Полная цепочка может включать:

1. получение и подачу контейнера;
2. загрузку у поставщика;
3. экспортное оформление;
4. доставку в порт или на станцию;
5. ожидание отправления;
6. морское или железнодорожное плечо;
7. пограничные процедуры и перегрузку;
8. обработку на терминале назначения;
9. таможенное оформление;
10. доставку до склада.

Задержки чаще возникают на стыках между этапами. Причиной может стать поздняя готовность груза, отсутствие контейнера, пропуск терминального cut-off, изменение расписания, ожидание поезда, ошибки в документах или таможенный досмотр.

Поэтому срок нужно оценивать по всей цепочке, а не только по времени движения транспорта.

Как сравнить ставки перевозчиков

Предположим, один перевозчик рассчитал доставку от порта Шанхая до железнодорожной станции в Москве, а второй - от склада поставщика в Нинбо до склада получателя в Московской области.

Первое предложение может выглядеть дешевле, но в нем могут отсутствовать:

• доставка из Нинбо в Шанхай;
• подача контейнера;
• отдельные расходы в порту отправления;
• выдача на московском терминале;
• автомобильная доставка получателю.

Сравнение только итоговых цифр в этом случае будет некорректным.

Перед согласованием предложения проверяют:

• начальную и конечную точки услуги;
• условия Incoterms;
• маршрут и возможные перевалки;
• тип и принадлежность контейнера;
• все включенные транспортные плечи;
• терминальные операции;
• место возврата порожнего контейнера;
• бесплатный период;
• таможенный транзит;
• страхование;
• валюту расчетов;
• срок действия ставки;
• перечень расходов, которые оплачиваются отдельно.

Формулировка «доставка до Москвы» также требует расшифровки. Она может означать прибытие на железнодорожную станцию, выдачу с терминала или доставку непосредственно на склад.

Почему ставка может измениться

У каждой ставки есть период действия. Пересмотр возможен, если изменилась дата отправки, маршрут или параметры заявки.

На стоимость также влияют:

• сезонный рост грузопотока;
• государственные праздники и график работы предприятий в Китае;
• наличие порожних контейнеров;
• доступность мест на судне или в поезде;
• загрузка портов и погранпереходов;
• изменения морского расписания;
• железнодорожные и терминальные тарифы;
• валютный курс;
• изменение массы или характера груза.

Если груз будет готов позже указанной даты, ставку и наличие места нужно подтвердить повторно.

Ошибки, которые приводят к дополнительным расходам

Наиболее распространенные ошибки:

• запрос ставки без точного адреса поставщика;
• отсутствие конечного адреса доставки;
• сравнение предложений на разных условиях Incoterms;
• использование транзитного времени как полного срока;
• отсутствие проверки терминальных расходов;
• неуточненные условия предоставления контейнера;
• несогласованное место возврата оборудования;
• отсутствие данных о бесплатном периоде;
• выбор маршрута только по минимальному фрахту;
• бронирование до проверки документов и характеристик груза.

Большую часть этих рисков можно выявить до отправки. Для этого перевозчику передают полные исходные данные и запрашивают расшифровку ставки.

Что передать для расчета

В запросе следует указать:

• адрес поставщика в Китае;
• адрес получателя в России;
• условия Incoterms;
• наименование и назначение груза;
• код ТН ВЭД, если он определен;
• количество грузовых мест;
• массу брутто;
• объем и размеры упаковки;
• предполагаемый тип контейнера;
• дату готовности;
• необходимость таможенного оформления;
• необходимость страхования;
• требуемый срок доставки;
• возможность рассматривать альтернативные маршруты.

Если тип контейнера еще не выбран, достаточно передать размеры, массу и количество мест. Специалист определит подходящее оборудование после проверки загрузки.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит доставка контейнера из Китая в Россию?
Для расчета нужны адрес отправителя, пункт назначения, характеристики груза, условия Incoterms и состав услуги. Ставка только за морское или железнодорожное плечо не показывает итоговую стоимость до склада.

Сколько времени идет контейнер из Китая?
Срок зависит от маршрута и согласованных точек начала и окончания услуги. Транзитное время судна или поезда нужно отделять от ожидания отправки, терминальной обработки, таможенного оформления и последующей доставки.

Какой маршрут самый быстрый?
Это определяется для конкретной перевозки. Прямая железная дорога может быть быстрее на одном направлении, а маршрут через Дальний Восток - на другом. Значение имеют расположение поставщика, расписание и доступность провозных мощностей.

Какой маршрут дешевле?
Сравнивать нужно полную стоимость до получателя. Низкий фрахт не гарантирует меньшую итоговую сумму, если первое плечо, терминалы или доставка по России оплачиваются отдельно.

Что может не входить в базовую ставку?
Подача контейнера, доставка по Китаю, локальные сборы, терминальные операции, страхование, таможенное оформление, хранение, досмотр, последнее плечо и возврат порожнего оборудования.

Можно ли зафиксировать ставку?
Ставка действует в течение согласованного периода и для указанных параметров заявки. При изменении даты, груза или маршрута потребуется повторное подтверждение.

Контейнерные перевозки из Китая с ВЛ Лоджистик

При организации международной перевозки специалисты ТЛК ВЛ Лоджистик рассчитывают маршруты от поставщика до получателя, сопоставляют состав ставок и координируют отдельные этапы доставки.

Для расчета направьте адреса отправления и назначения, параметры груза, условия Incoterms и дату готовности. Мы проверим доступные варианты и подготовим предложение с учетом всей транспортной цепочки.